Zawrotny zakup ratusza: tramwaje bez zawrotki

36 tramwajów dwukierunkowych kazał kupić ratusz dla mostu Północnego i dalszych odcinków drugiej linii metra. Kontrakt był planowany od lat. Wymusiło go fiasko przygotowań do budowy torów na Tarchomin.

źródło: Rzeczpospolita

Dwukierunkowa Skoda 19T. Wrocław kupił takich 31. Mają priorytet na 150 skrzyżowaniach

+zobacz więcej

Tramwaje dwukierunkowe nie potrzebują do zawracania pętli. Kabina dla motorniczego znajduje się na obu końcach  tramwaju. Drzwi są zarówno po prawej, jak i po lewej stronie wagonu. Korzyści? Po pierwsze, tramwaj  jest w stanie zawrócić „w miejscu": motorniczy przechodzi z przodu pojazdu na jego tył, a potem przestawiając zwrotnicę, przejeżdża z jednego toru na drugi. Po drugie, tramwaj może podjechać do peronu przystankowego z dowolnej strony.

Szóstka do przeróbki

– Sześć takich tramwajów do obsługi Trasy Mostu Północnego między Młocinami a Białołęką przyjedzie do Warszawy w przyszłym roku – obiecuje dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego Leszek Ruta. – Za mostem Północnym po stronie Białołęki początkowo nie będzie pętli do zawracania. Musimy sobie jakoś radzić, żeby zapewnić obsługę komunikacyjną – wyjaśnia.

Tramwaje Warszawskie ustaliły z bydgoską PESĄ, żeby sześć z zamówionych 186 tramwajów Swing wyprodukować w wersji dwukierunkowej. Technicznie to proste. Swingi składają się z modułów, które można ustawiać jak klocki. Dodatkowa kabina i drzwi z drugiego końca pojazdu podniosą jednak koszty.  Kontrakt przewidywał, że miasto zapłaci po 8 mln zł od swinga.

9,6 mln zł kosztuje jeden fabrycznie nowy tramwaj dwukierunkowy; pojazd jest 15 – 20 proc. droższy od klasycznego składu

– Tramwaj dwukierunkowy jest zwykle o 15 – 20 proc. droższy od klasycznego. Ale cena jest wciąż przedmiotem renegocjacji – mówi rzecznik Tramwajów Warszawskich Michał Powałka.

Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych układa na moście Północnym torowisko, a Tramwaje Warszawskie prowadzą przetarg „Projektuj i buduj" na sieć trakcyjną. W połowie 2012 r. tramwaje dwukierunkowe po przejechaniu mostu Północnego zatrzymają się na przystankach przy ul. Świderskiej i Myśliborskiej na Białołęce. Tutaj motorniczy się przesiądzie i ruszy z powrotem na Młociny.

Dla Białołęki to rozwiązanie prowizoryczne, ale ratusz musi po nie sięgnąć z powodu fiaska przygotowań do budowy linii  wzdłuż ul. Światowida na Tarchomin. Tędy tramwaje miały zjeżdżać z mostu Północnego, ale inwestycja została oprotestowana i zablokowana. Jak ujawniliśmy, do ul. Mehoffera tramwaj  dojedzie najwcześniej w 2013 r., jeśli nowa decyzja środowiskowa znów nie zostanie oprotestowana. Dla  drugiego etapu – do pętli Winnica – nie ma żadnych terminów.

Trzydzieści po sylwestrze

Ale to nie koniec zakupów.

– Na początku przyszłego roku miasto ogłosi przetarg na 30 dwukierunkowców. Dostawy zakończą się w 2013 r. – stwierdza Leszek Ruta.

Zapowiada się ostra rywalizacja producentów. W grę nie wchodzi już tylko PESA, ale też polski Solaris, czeska Skoda oraz globalna „trójka ABS": Alstom, Bombardier i Siemens.

O planach informowała „Gazeta Stołeczna". Urzędnicy dopięli teraz szczegóły na ostatni guzik. Przepadł pomysł wypożyczania używanych składów od innych miast. Ratusz zapewnił też dofinansowanie z UE.

Tramwaje mają być wykorzystywane podczas remontów , kiedy zostanie przerwana ciągłość linii tramwajowej, np. w al. Jana Pawła II. Będą też potrzebne w czasie budowy odcinków metra i obwodnicy oraz tramwaju na Gocław i do Wilanowa, które mają być oddawane etapami.

Dwukierunkowce

Tramwaje elektryczne z możliwością zmiany kierunku jazdy jeździły po Warszawie od 1908 r. do lat 50. ubiegłego wieku. Teraz 31 tramwajów dwukierunkowych Skoda 19T – z wzorem konfetti na burtach – kupił na Euro 2012 Wrocław. Dwukierunkowe tramwaje są popularne w Niemczech, skąd trafiają do Polski. W 2008 r. Kraków wypożyczył z Gdańska na czas remontu sprowadzony z Dortmundu tramwaj N8C (w zamian Trójmiasto dostało od Krakowa niskopodłogowego bombardiera). Rok później Kraków kupił tramwaje z Duesseldorfu. Katowice mają 30-letnie dwukierunkowce z Frankfurtu. Tramwaje z podwójnymi kabinami jeżdżą też m.in. w portugalskim Porto i Minneapolis w USA.