Pułapki na mostowców

Most Północny będzie gotowy kilka miesięcy przed Euro 2012 – obiecują władze Warszawy. Inwestycję mogą jednak opóźnić awantury z naśladowcami rodziny Gmurków.

Przeprawa ma uratować duszącą się w korkach Białołękę i odciążyć most Grota-Roweckiego, którym przejeżdża w ciągu doby ponad 150 tys. pojazdów (to absolutny rekord Polski). Mniejsze natężenie ruchu panuje nawet na moście Golden Gate w San Francisco.

Most Północny to najbardziej pechowa stołeczna inwestycja, której nie sprostał na razie żaden z rządzących Warszawą od 2002 roku. Czy złą passę uda się w końcu przełamać? Do podpisania umowy jeszcze daleka droga – rodzime prawo jest pełne luk, dzięki którym można blokować rozstrzygnięcie przetargu. Największe pułapki czyhają zaś na etapie budowy.

Most i... jakoś to będzie

Po pierwsze: ryzyko prowizorki. Równocześnie z budową odcinka między ul. Modlińską i Wisłostradą miała powstawać część druga inwestycji: drogowy łącznik między Wisłostradą a stacją metra Młociny. To właśnie dla samochodów z mostu Północnego powstał gigantyczny parking Parkuj i Jedź na tysiąc samochodów obok pętli autobusowej i tramwajowej przy Hucie Warszawa.

Tymczasem dopiero w czerwcu Transprojekt Gdański ma dostarczyć gotowy projekt i pozwolenia budowlane dla tego odcinka. Nie wiadomo, czy i kiedy inwestycja ruszy. Nie ma jej nawet w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym, czyli spisie miejskich budów zaplanowanych na najbliższe lata. Dlaczego?

– Na inwestycję zabrakło środków w budżecie. Dzięki oszczędnościom w przetargu na most Północny o pieniądze może będzie jednak łatwiej – mówi rzeczniczka Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych Agata Choińska.

„Nie pozwolę i koniec”

Po drugie: protesty mieszkańców. W rejonie przyszłego skrzyżowania Trasy Mostu Północnego z Modlińską znajduje się obstawiony billboardami zrujnowany dom, którego mieszkaniec odmawia wyprowadzenia się. A bez tej działki nie da się połączyć Trasy Mostu Północnego z Modlińską.

– Ten grunt stał się własnością Skarbu Państwa w momencie wydania decyzji lokalizacyjnej. Dzięki drogowej specustawie zostanie zajęty wbrew woli właściciela – mówi Małgorzata Gajewska ze ZMID.

W podobny sposób miał zostać przejęty w ubiegłym roku teren autokomisu przy ul. Płowieckiej i domu rodziny Gmurków przy ul. Powstańców Śląskich. Efektów do dziś nie ma żadnych: obie działki nadal blokują budowę dróg.

Trasa bez tramwaju?

Trzeci problem: w kompromitujący sposób przebiegają przygotowania do budowy linii tramwajowej: od stacji metra Młociny przez most Północny do Nowodworów i Winnicy. Okazuje się, że teren potrzebny do budowy pętli tramwajowej... został już sprzedany deweloperowi. Jeśli ten nie zostanie teraz wywłaszczony, linia tramwajowa będzie się kończyła przy ul. Mehoffera.