Wisła I niebawem zacznie drążyć

Pierwsza z tarcz, które wydrążą tunel II linii metra po praskiej stronie Warszawy, zacznie pracę w tym miesiącu.

autor: Piotr Nowak

źródło: Fotorzepa

+zobacz więcej

• Mieszkańcy Pragi boją się o swoje domy
• Wisła I stoi, niebawem ruszy tarcza Wisła II

Dwie tarcze Wisła I i Wisła II są już pod ziemią w szybach startowych na placu Wileńskim. – Na pewno pierwsza z nich, Wisła I, ruszy w lutym – zapewnia rzecznik konsorcjum AGP Metro Polska Mateusz Witczyński.

Tarcze pod Wisłą

Wszystko zależy od tego, kiedy zostaną podłączone do niej wszystkie urządzenia elektryczne. – Być może ruszy za 2–3 tygodnie – dodaje rzecznik. Wisła I będzie drążyła tunel w kierunku stacji Powiśle.

Ta maszyna będzie się poruszała z prędkością około 10 metrów na dobę. Po wydrążeniu stu metrów tarcza stanie. – Zostanie wtedy zainstalowany taśmociąg, którym ziemia będzie wydobywana na powierzchnię – dodaje Witczyński. Przerwa na instalację taśmociągu potrwa 3–4 tygodnie. Z kolei po miesiącu od uruchomienia Wisły I drążenie równoległej nitki tunelu metra rozpocznie druga tarcza – Wisła II.

Tarcze te będą musiały wydrążyć tunel o długości około 800 metrów, budowniczowie metra przewidują, że będą pracowały około 160 dni. – To one przebiją się pod Wisłą, około 2–3 tygodni potrwają prace pod stacją Stadion – dodaje Mateusz Witczyński.

Pękają ściany

Na trasie budowy II linii metra po praskiej stronie Warszawy znajdzie się około 200 budynków. Będą one monitorowane w trakcie drążenia, a także rok po zakończeniu budowy. Wykonawca będzie sprawdzał, czy w wyniku pracy tarcz powstały jakieś szkody, np. pęknięcia ścian. – Za każdym razem, gdy mieszkańcy zgłaszają uszkodzenia, zalecana jest ekspertyza, czy powstały one w związku z budową metra – zapewnia Mateusz Witczyński.

Podkreśla, że najtrudniejszy odcinek ze względu na stan budynków znajduje się między ul. Targową a ul. Zamoyskiego. Fundamenty niektórych budynków zostały już wzmocnione za pomocą tzw. przewiertów sterowanych. Poza tym na budynkach umieszczono czujniki, które dokonują pomiarów. Dotychczas doszło do pęknięć murów kamienicy przy ul. Targowej 67. – W tym przypadku mamy do czynienia z progresją pęknięć już istniejących – mówi przedstawiciel wykonawcy.

Zostaną one naprawione przez wykonawcę metra. Pokryje on także koszty szkód, które kilka tygodni temu powstały w budynku przy ul. Marszałkowskiej 136, gdzie w czasie prac ziemnych doszło do osuwiska.

Pęknięcia zostały też zauważone na ściankach działowych centrum handlowego Wileńska. Obiekt ten też jest monitorowany przez budowniczych metra.

Pomimo zapewnień wykonawców, że wszystko jest pod kontrolą, mieszkańcy kamienic przy ul. Targowej zapowiadają na sobotę protest. Będą pikietowali „w związku z poważnym zagrożeniem, jakie stanowi dla kamienic przy ul. Targowej brak zabezpieczeń podczas budowy metra".

Drążenie tuneli od strony ronda Daszyńskiego w kierunku Powiśla już w ubiegłym roku zaczęły tarcze: Anna i Maria. – W tej chwili Anna znajduje się na wysokości pl. Defilad, a Maria na wysokości ul. Bagno przy ul. Świętokrzyskiej – dodaje Mateusz Witczyński.

Centralny odcinek drugiej linii metra będzie miał siedem stacji: rondo Daszyńskiego, rondo ONZ, Świętokrzyska, Nowy Świat, Powiśle, Stadion, Dworzec Wileński. Połączy lewo - i prawobrzeżną Warszawę. Odcinek ten ma być oddany do użytku na początku 2014 roku.

Wykonawcą budowy centralnego odcinka II linii metra jest z włosko-turecko-polskie konsorcjum Astaldi, Gulermak i PBDiM Mińsk Mazowiecki. Koszt inwestycji to 4,17 mld zł.