Miasto bez biletów, kasowników i kanarów

Czy w Warszawie komunikacja miejska może być darmowa? Na Ursynowie zastanowią się, jaka jest na to szansa

autor: Seweryn Sołtys

źródło: Fotorzepa

Mało prawdopodobne, by przejazdy były darmowe

+zobacz więcej

Zorganizowanie wielkiej debaty nad opłatami za komunikację miejską zaproponował ursynowski radny Wojciech Zabłocki (PiS). Jako przykład  podaje estoński Tallin, w którym w lutym władze miasta zupełnie zrezygnowały z biletów.

Jak zauważa radny, w Warszawie wpływy z biletów komunikacji miejskiej wystarczają na sfinansowanie zaledwie ok. 30 – 40 proc. kosztów komunikacji. Pozostałe pokrywane są z kasy miejskiej.

– Do tego dochodzą ogromne koszty obsługi infrastruktury – tłumaczy radny Zabłocki. – Sam wydruk i przechowywanie ponad 80 mln sztuk biletów i 500 tys. kart zbliżeniowych kosztuje podatników ponad 14 mln złotych rocznie. Do tego dochodzą m.in. koszty zakupu i utrzymania kasowników oraz automatów wydających bilety wraz z kosztem oprogramowania, pensje dla urzędników i kontrolerów, utrzymanie licznych oddziałów administracji, oraz wiele innych wydatków.

Podatnicy za darmo

Istnieje jeszcze inna możliwość: darmowa komunikacja tylko dla pasażerów płacących w Warszawie podatki. Zachęciłoby to tych, którzy korzystają ze stołecznej infrastruktury, a płacą podatki w Ciechanowie czy Lublinie. Mówi się o kilkuset tysiącach takich osób.

Ratusz szacuje, że średnio jeden podatnik wpłaca do kasy ratusza 3,5 tys. zł rocznie. Tymczasem – jeśli korzysta z biletów 30-dniowych na jedną strefę – przez 12 miesięcy płaci 1,1 tys. zł.

Podobne rozwiązanie wprowadziły niedawno Ząbki.  Ci, którzy są zameldowani w tym mieście albo rozliczyli podatek dochodowy w tamtejszym urzędzie skarbowym, mogą wyrobić sobie specjalną kartę z napisem „Jestem z Ząbek". Upoważnia ona do bezpłatnego korzystania z tzw. darmobusu, czyli lokalnej linii autobusowej.  Niezameldowani oraz niepłacący podatków za przejazd muszą zapłacić 3 zł lub 1,50 zł (bilet ulgowy).

Pomysł debaty spodobał się władzom dzielnicy. – Na pewno zrobimy taką debatę, to bardzo ciekawy pomysł – mówi burmistrz Ursynowa Piotr Guział. – Warto też pomyśleć o przyłączeniu miejscowości podwarszawskich, których mieszkańcy korzystają z komunikacji, ale płacą podatki gdzie indziej.

Kasowanie autobusów

Sceptycznie na pomysł patrzą władze miasta. Tłumaczą, że zmniejszenie wpływów do budżetu musiałoby się odbić na jakości komunikacji w mieście.

– Wymieniamy tabor, rozbudowujemy metro, wprowadzamy nowe połączenia – wylicza rzecznik ratusza Bartosz Milczarczyk. – Teoretycznie zniesienie opłat za komunikację jest możliwe, ale wówczas musielibyśmy zrezygnować z unowocześniania komunikacji i być może skasować część połączeń. Mogłoby się więc okazać, że z dobrze rozwiniętej sieci komunikacyjnej musielibyśmy się cofnąć do lat 60. minionego wieku.