Szczęśliwa „trzynastka” dla SKM

Ratusz dopina ostatnie formalności przed podpisaniem umowy na dostawę 13 pociągów dla Szybkiej Kolei Miejskiej do obsługi lotniska Okęcie.

źródło: materiały prasowe

Pociąg elektryczny Elf. SKM zamówiła takich 13 do obsługi lotniska Okęcie. Będą pomalowane w stołeczne barwy – jak kursujące dziś z Sulejówka do Pruszkowa składy Newagu

autor: Rafał Guz

źródło: Fotorzepa

Tramwaj 120Na. Tramwaje Warszawskie zamówiły takich 186. Będą zapewne żółte z czerwonymi dachami. Na razie w Al. Jerozolimskich jeździ 15 pojazdów typu 120N

źródło: materiały prasowe

+zobacz więcej

Nowy tabor warty 299 mln zł ma dotrzeć do Warszawy w drugiej połowie przyszłego roku. W Dzień Kobiet przedstawiciele producenta – bydgoskiej PESY – mają dostarczyć ratuszowi ostatnie dokumenty. Podpisanie kontraktu powinno nastąpić 10 marca.

– Producent będzie miał 14 miesięcy od podpisania umowy na dostawę pierwszego pociągu. Całą partię mamy dostać po upływie 18 miesięcy – mówi prezes SKM Leszek Walczak.

Pociągi SKM mają powstać na bazie prototypu Elf (20 takich składów za 460 mln zł zamówiły w ub. roku Koleje Mazowieckie). Ale tabor SKM będzie się od nich różnił – zamiast z czterech, ma się składać z sześciu członów. W sumie da to 100 metrów długości.

Układ siedzeń będzie identyczny jak w metrze. Składy zostaną wyposażone w klimatyzację, kamery monitoringu i czujniki do liczenia pasażerów. Pociągi mają kursować z lotniska Okęcie do Dworca Wschodniego. Stąd połowa z nich pojedzie do Legionowa, a druga część do Sulejówka. Zakup nie został zgrany z budową infrastruktury. Składy dotrą szybciej, niż Polskie Linie Kolejowe zbudują 1,5 km łącznika – między linią PKP a lotniskiem – za 234 mln zł. Otwarcie – koniec 2011 r.

Ekspresowe tramwaje?

Producent proponuje przyspieszenie dostaw 186 tramwajów. Co na to ratusz? – Trwają rozmowy z bankami. Niegotowe są zajezdnie.

Współpracownicy prezydent Hanny Gronkiewicz-Waltz są w ciągu ostatnich dni w stałym kontakcie z prezesem koncernu PESA Bydgoszcz Tomaszem Zaboklickim. Przygotowywana umowa na 13 pociągów dla SKM to nie wszystko. Jak ustaliliśmy, w kwietniu ma dotrzeć do Warszawy na testy pierwszy ze 186 niskopodłogowych tramwajów zamówionych w maju ubiegłego roku kosztem ponad 1,5 mld zł.

Zagadka: co produkować

Umowa zakłada, że pierwszy seryjny pojazd zostanie dostarczony najpóźniej w sierpniu tego roku. Do Euro 2012 po stolicy ma jeździć już 100 pojazdów. Reszta dostaw powinna potrwać do grudnia 2013 r. Według naszych informacji, producent zaproponował zmianę harmonogramu: przyspieszenie dostaw, żeby z kontraktem uwinąć się przed czasem i zająć produkcją dla innych klientów.

Według naszego informatora z branży, PESA nie radzi sobie z planowaniem produkcji. Wygrane przetargi z Mazowsza – SKM, Tramwajów Warszawskich i Kolei Mazowieckich – to łącznie prawie 2,3 mld zł.

– To bardzo wysoki udział w portfelu zamówień. Warszawa z Mazowszem to dla nas wyjątkowy klient – mówi rzecznik PESY Michał Żurowski.

Jednocześnie polski koncern zdobył kontrakty m.in. na 30 pociągów spalinowych dla włoskich miast: Bari, Bolonii i Mediolanu, 35 tramwajów dla Gdańska oraz pociągi Elf i Acatus dla Śląska i Małopolski. Szczyt zamówień ma nastąpić w latach 2011 i 2012. PESA planuje zwiększenie zatrudnienia.

Czy Warszawa zgodzi się na przyspieszenie dostaw?

– Na pierwszy rzut oka propozycja jest kusząca. Szybsze dostawy oznaczają też jednak szybsze płatności. A to już nie takie proste – mówi dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego Leszek Ruta.

Jak usłyszeliśmy, na finalnym etapie są rozmowy w sprawie kredytowania zakupu przez instytucje finansowe, np. Europejski Bank Inwestycyjny.

– Musimy też zdążyć z inwestycjami w infrastrukturę, czyli remontami torów i przebudową zajezdni – mówi prezes Tramwajów Warszawskich Krzysztof Karos. – Trzeba przebudować kanały i mosty. Np. w zajezdni Żoliborz trzeba wybudować hangary od podstaw.

Czujnik liczący pasażerów

Pojazdy będą niskopodłogowe i klimatyzowane. W każdym znajdzie się osiem kamer, a także płaskie monitory LCD. Dodatkowo 40 z nich ma być wyposażonych w elektroniczny system do liczenia pasażerów.

Negocjacje ratusza z producentem trwają. Konkurencja sugeruje, że nadmiar zleceń dla PESY odbije się na terminach dostaw i jakości produktu. Szwajcarski Stadler wprost zarzuca promowanie przez zamawiających z Mazowsza tego polskiego producenta. Złożył w tej sprawie wniosek do Krajowej Izby Odwoławczej.

Dodaj swoją opinię